PVC格栅管介绍

PVC栅格管：横截面为若干个正方形结构组成的多孔矩形（角部有一定弧度）塑料管。产品具有多个孔位，可以直接穿缆，

同时可以预留管孔，提高通信孔位利用率，运输等

a.装车时，要防止运输途中栅格管在车厢内滚动；注意人孔口圈及钢管等重物不能压放在栅格管上。

b.装卸时，要保护材料不受损坏，严禁将格栅管从车厢上或较高处直接推下。

c.材料宜从中转站直接运至施工现场，如需设置临时堆管场地时，临时堆管场地由施工单位自行选定。堆管场地应尽量设置在

方便施工的地点，场地应平整、压实。

沟槽开挖

开挖前，应编制开挖计划，检查具备开挖条件，报监理批准后方可实施。

沟槽的开挖应按施工规范要求进行。

敷设

a.敷设管材时防止在沟槽内弓起.

b.管材在敷设前，应先将两端管口严密封堵，防止水、土及其他杂物等进入管内。

c.管道在沟底应顺直。

d.管道布放后应尽快连接密封，对引入人孔的管道应及时对端口封堵。

e.按设计要求每隔一定距离用铁线捆绑。

f.管沟内有水时，敷管前应将水抽干。

g.布放管材时从障碍物下方穿过后应立即将栅格管拾起，避免管皮拖地。

h.管材布放后应先回土掩埋300mm，尽量减少直壁管裸露时间，以防止管材受到人为及其他各种损伤。

沟槽回填

管材在沟内敷设完毕、经监理工程师检查确认符合质量标准后，方可回填，要先回填规定厚度的细土或碎土，然后按要求高度回填。

外观：格栅式管内外壁应光滑、平整，不允许有气泡、裂口和明显痕纹、凹陷、色泽不均匀及分解变色线

同一裁面壁厚偏差：不大于14% 

四孔栅格管

管材弯曲度：小于1%

拉伸屈服强度：不小于38mpa

维卡软化温度：不小于78℃

纵向尺寸京戏化率：≤8%

落锤冲击试验：锤头1公斤，下落高度1米，十根中九根不破裂

环刚度：等于或大于300

密度：1.35—1.5g/cm3

  段长与弯曲

1。通信塑料管道的段长应按人孔位置而定。在直线路由上，其段长不应大于200m,在高等级公路上，其段长不宜大于300m,

且各段长不宜相等。

2。每段管道应按直线敷设。当遇道路弯曲或需绕越其它管道时，弯管道的段长应小于直线管道允许段长。

3。弯管道的曲弯半径不应小于10m，弯管道夹角宜尽量大。同一段管道不应有反向弯曲（即“S”形弯）或弯曲部分的

夹角小于90°的弯管道（即“U”形弯）。

基础处理

1。在土质较好的地区，挖好沟槽后沟底应夯实，回填50mm细砂或细土。

2。在土质稍差的地区，挖好沟槽后应做混凝土基础，基础上先回填50mm细砂或细土。

3。在土质为岩石的地区，挖好沟槽后应回填200mm细砂或细土。

4。在土质为回填土或土体不稳定的地区，应做钢盘混凝土基础。

5。在土质较差、地下水位较高、流砂或淤泥地区，应挖好沟槽后先进行地基加固处理，并对管道进行混凝土包封。

九孔格栅管以聚氯乙烯为主要原料，配以增韧剂，抗老化剂及其它辅助添加剂等，集护套与子管为一体，一次挤压成型，

造型美观。是多孔格栅管中的一种。

九孔格栅管在施工埋设时应注意深度（管顶至路面），在人行道下不应小于0.5M，在车行道下不应小于0.7M，与电车轨道交越

（管顶至轨道底）不应小于1.00M，与铁道交越（管顶至轨道底）不应小于1.5M，当多层敷设九孔格栅塑料管时，宜分层填实，

并应适当加大埋深。如果达不到这些要求时，应采用混凝土包封或采用钢管等保护措施。